La Porsche 356 réunit la plupart des principales qualités de la "vraie grand tourisme idéale" : rapide, silencieuse, confortable et sûre. Elle fait partie de ces modèles qui résistent de longues années à la nécessité ou à l'envie du changement radical. De la première type A 1100 cc à l'ultime SC, il n'est pas difficile de mesurer concrètement le chemin parcouru par une voiture qui n'a cessé d'évoluer au fur et à mesure des progrès de la technique et des enseignements de la course. Il s'agit vraiment de l'archétype de la voiture qui gagne à être connue.

Certes la 356 SC est une voiture de grand tourisme appelant à la grand-route. Cependant, ses dimensions réduites en font un véhicule particulièrement agréable et vif en dehors des grands axes.

Le freinage est exempt de tout reproche –progressif et surpuissant pour l'époque – quant à la tenue de route, il est évident qu'avec une répartition des masse qui rend l'arrière extrêmement lourd, la Porsche est l'exemple même de la voiture qui a tendance à décrocher progressivement de l'arrière lorsque l'on cherche à dépasser les limites d'adhérence. Les essais de l'époque aimait d'ailleurs à rappeler que la Porsche est une voiture qui "s'apprend" et qu'elle est faite pour un bon conducteur doublé d'un amateur de conduite sportive.