Sous tous les angles, cette Triumph bien née flatte l'œil et suscite la sympathie, elle semble dessinée pour donner envie. Envie de partir à n'importe qu'elle heure pour aller humer l'air du temps ! En troquant son 4 cylindres initial contre un 6 cylindres plein de ressources dans la plus grande discrétion, la TR4 IRS a réalisé en une fois un bond impressionnant dans l'échelle sociale.

En effet, une fois confortablement installé derrière son beau volant, les sensations et les performances sont cette fois au rendez-vous. Les chiffres d'époque annonçaient 200 km/h chrono, ce qui devait permettre de s'offrir quelques moments de bravoures. En accélération, la TR5 profite de son 6 cylindres bien rempli - quand l'injection Lucas fonctionne - pour prendre l'avantage sur la plupart de ses concurrentes de l'époque. C'est une sportive au grand cœur !

Au niveau des impressions de conduite, la TR5 paraît assez facile à prendre en main, les commandes sont aisément assimilables, qu'il s'agisse de la boîte, des pédales ou de la direction. Mais attention aux sautes d'humeur des roues motrices sur chaussées dégradées. Les chevaux sont bien présents et mieux vaut éviter de la pousser dans ses retranchements si on a pas pris le temps de bien l'assimiler. Une voiture à vivre dans les courants d'air quand on est resté jeune d'esprit !