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MGA est un roadster authentique, sans vitres latérales ni poignées
de porte! Conçue dès 1952 sur la base du prototype "EX175"
engagé aux 24 heures du Mans l'année précédente,
la MGA est basée sur le châssis et les suspensions de
l'ultime évolution de la série T d'avant guerre, la
TF. Parfaitement équilibrée, basse, fine sans raideurs,
l'esthétique de la MGA est marquée par le décrochement
caractéristique de ses ailes dans l'esprit des Jaguar XK
120, référence obligée à l'époque.
Elle a tout pour elle. Des lignes comme celles-là méritent
bien quelques instants de pause admirative !
Au volant, la position est classique... pour l'époque. Le
dossier du siège vous plaque d'entrée contre la planche
de bord, vos jambes vont chercher le pédalier un peu décalé
sur la gauche, tandis que le coude vient se poser tout naturellement
sur la portière.
Si la MG A traditionnelle manque singulièrment de tonus,
"notre" MGA s'est vu appliquer quelques améliorations
qui la rende sensiblement plus performante et efficace. Un moteur
plus puissant et mieux équilibré. Un refroidissement
plus efficace (radiateur d'huile, ventilateur additionnel). Enfin,
deux harnais et deux baquets complètent son équipement.
Quant au palmarès, avec ses 3 "Lièges-Rome"
et "National Classic Tour", elle
aurait de belles histoires à conter si seulement elle pouvait
parler...
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